年底豪车热战 德系三强BBA价位继续下探

　今年从美进口的豪华车价格一波三折。

　　“对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。”根据财政部12月14日发布的公告，从2019年1月1日起，从美进口的汽车关税将从40%降至15%。紧随其后，奔驰、宝马等豪华品牌纷纷官宣，部分车型指导价即刻降价，最高降幅达十几万元。

　　年底本就是冲量的“彩蛋”，中美贸易休战，关税暂时回落，喜逢“双黄蛋”，豪华车阵营的价格战异常热闹。

　　近几年，随着消费者消费能力升级和企业在国内的战略调整，豪华车销量前三强品牌奔驰、宝马、奥迪的车型向各个细分市场覆盖，价位分档明显，价格持续下探。德系三强BBA已不再像以前“高不可攀”？

　　降价收尾2018

　　“特价车”。12月18日，位于亚运村汽车交易市场的奔驰和奥迪的4S店默契般地摆着同字样的促销牌子，在2018年最后一个促销月中迎接进店的消费者。

　　当天下午，店里的工作人员大多时候比进店看车的人多。不过，进店的人都会被工作人员热情接待，收到意向车型的优惠信息。

　　今年是国内汽车行业近20年里掉头向下的转折年，根据中汽协预估，2018年全年汽车市场整体产销增速将呈现2%-3%的下降幅度。车市表现疲软，多数车企的销量增速也亮起红灯。而豪华车阵营仍以高速跑赢了大盘。

　　根据各官方数据统计，2018年前11个月：梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计销量为62.24万辆，同比增长11%；宝马集团在华销量达到了57.71万辆，较去年同期增长6.4%，仅11月宝马集团在华销量为6.1万辆，较去年同期增长10.3%；奥迪累计销量为59.54万辆，较去年同期增长13.1%。

　　苏宁金融研究院高级研究员赵一洋分析，豪华车火爆背后，除了消费升级等市场因素外，汽车产业的结构性规律是根本驱动力。“今年的中国车市整体走弱反映出中国汽车市场正在告别‘增量竞争’进入‘存量竞争’阶段。在这一阶段，由于整体市场规模会趋于稳定，市场结构内部的竞争将会加剧。这种竞争不仅会出现在车型和动力等结构上，还会出现在品牌结构上。” 赵一洋表示。

　　不过，在诸多因素下虽跑赢了大盘，但与往年相比，德系三强BBA中，除因奥迪去年同期增幅基数低，今年涨幅明显外，奔驰、宝马的增幅明显收窄。数据显示，2017年前11个月，奔驰、宝马、奥迪销量同比增幅为分别是26%、15%、－2%。

　　数月前，车市销量增速掉头向下来临前后，奔驰、宝马、奥迪普遍采用了价格下探的销售策略，维稳销量。一位汽车行业人士观察。据《中国经营报》记者不完全统计，从今年4月以来，奔驰至少四次通过“官宣”对部分车型下调建议零售价、减免车船税等传达优惠信息，宝马至少三次通过对部分车型补贴购置税、下调建议零售价等传达优惠信息，而奥迪多数车型更是在促销中提量。

　　最近一次官降源于12月14日财政部发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。这意味着，从美进口的汽车关税将从40%降至15%。为响应政策，奔驰、宝马等日前纷纷官降，最高降幅达十几万元。

　　12月15日，宝马第一时间宣布，对中国销售的原产于美国的多款车型厂家建议零售价进行适当下调，包括宝马X5系列车型、全新一代X5（G05）车型、现款X6车型、现款X5 M以及X6 M车型等。12月17日，奔驰也宣布，下调在中国大陆销售的全部美国进口车型厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰及梅赛德斯-AMG品牌GLE 、GLE轿跑SUV、GLS等车型，最大降幅达到13.5万元。

　　这有可能是2018年车市最后一针“兴奋剂”。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，暂停对美进口车加征关税，会在一定程度上促进进口车销售，有助提升宝马和奔驰的盈利能力。豪华车前三强竞争十分激烈，目前奔驰的总销量处于领先， 但12月是促销大年，最终的成绩还存在一定变数。不过，目前奥迪和奔驰的销量尚有2.7万辆的差距，宝马和奥迪有1.8万辆的差距。

　　20万买德系三强 下探见底？

　　除各车型价格不断下探外，近年来，豪华车品牌在中国推行年轻化路线，越来越多的平价豪华车型开始投放到中国市场。

　　“优惠后价格17万多，历史最低价??”位于亚运村汽车交易市场的奥迪4S店的销售在向记者介绍奥迪A3时说。据记者了解，奥迪A3的竞品奔驰A180L、A200L轿车和宝马1系优惠后售价区间在20万元左右。在业内人士看来，中高端市场不给力，豪华车车型借机下探，该价位已经下探到合资B级车和高端国产车的刚需阵营。

　　奥迪早在多年前在国内推出入门级豪车A3，2017年初宝马1系正式上市， 2018年11月底“最便宜的奔驰”正式上市，奔驰在入门级豪华轿车方面属于后来者。

　　从价格区间看，奔驰、宝马、奥迪在售车型已经覆盖到20万元－250万元不等。

　　而有个业内看法不一的问题是，现如今20万元就能买到曾经闻名止步的豪车，随着德系三强奔驰、宝马、奥迪持续推进年轻化战略，新产品不断导入市场，豪华车的门槛似乎不再高不可攀。而在消费升级、品牌向上的趋势下，奔驰、宝马、奥迪将段位不断下沉，对品牌形象的强化是否会起到消极作用。

　　记者从一位资深汽车媒体人处得到的观点是，豪华车段位不断分级下探，会引起豪华车品牌不同车级消费者心态的不对位，是对豪华车品牌美誉度的一种伤害。

　　而另一位资深汽车分析人士钟师则从企业战略布局角度分析称，豪华车企推出入门级车型，意在培养迭代更新的潜在客户。

　　“车企是希望入门级车型实现规模化走量，获取更多向更高级豪华车转化的人群基数。”钟师认为。根据公开数据，记者粗略计算了解到，截至发稿，除奔驰A级车上市不足月未查询到准确销售数据外，2018年前11个月，宝马1系、奥迪A3的销量分别占各自品牌总销量的6.38％、14.61%。

　　根据中汽协发布的《2019中国汽车市场预测报告》显示，明年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，增速为零。上述研究员赵一洋表示，事实上，在车市调整期，豪华车市场的竞争也十分激烈，最终决定市场地位的还是不断革新的产品力和长久积淀下来的口碑与品牌力。